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维珍银河太空旅游最早将在2016年底运营

来源:泉州新闻网   时间: 2019-05-16

维珍银河搭建的太空旅游终端:维珍银河港

像乘飞机那样乘飞船,买张票就能遨游太空,这是维珍银河公司描绘的太空旅游蓝图。即使去年试飞失败,公司仍然不改初衷,即将再次试飞,计划明年正式启动太空游。

然而,随着这次灾难性事故更多细节浮出水面,太空旅游的浪漫面纱被揭开,探索未知世界的危险、恐惧扑面而来。

悲剧发生

2014年10月31日清晨,维珍银河公司的飞行器“白骑士2号”从美国加利福尼亚州的莫哈维沙漠起飞,搭载“太空船2号”载人飞船测试飞行。

这次试飞是为了检测一种新燃料的性能,旨在让飞船比前两次测试飞得更快更高。飞行器搭载的“太空船2号”由两名试飞员驾驶:43岁的彼得·西博尔德和39岁的“副驾”迈克尔·阿尔斯伯里。两人都穿戴了降落伞,虽然依照民用试飞惯例,驾驶舱并未配备弹射座椅。

这是一个典型的沙漠之晨:淡淡的云彩划过天边,能见度绝佳。爬升到1.4万米高空时,飞行器进入指定方位。在这里,“太空船2号”的两名飞行员与地面指挥逐一检查设备:“减速板”,“关闭”;“助推器”,“开启”;“隔离阀”,“关闭”……

上午10点7分,“太空船2号”脱离“母舰”。阿尔斯伯里扳动开关,点燃飞船发动机。结果,飞船急速上升,陡然增加的重力将两名飞行员推得紧贴椅背。9秒钟之后,飞船速度已经超过音速,毫无减速迹象。

悲剧发生了。脱离母舰16秒、点火13秒、以超音速飞行4秒之后,“太空船2号”突然解体,化成碎片洒向天空。阿尔斯伯里当即毙命,留下妻子和两个孩子。西博尔德保住了性命,但肩部骨折,住院治疗之后返回原来的岗位。

至于事故原因,各种猜测不断。最盛行的一种说法是,飞船发动机爆炸导致灾难发生。《纽约时报》为此发表评论《业余太空飞行闹够了》,批评维珍银河创始人理查德·布兰森的自大和无知导致灾难发生。

实际上,布哪些方法治疗癫痫的效果好兰森只投钱和做公关,在技术上完全是个甩手掌柜。维珍银河的技术团队全由专家组成,不少曾在美国航空航天局(NASA)载人飞船项目中身居高位。

人为导致

后来沙漠中发现的残骸显示,飞船发动机和油箱几乎完好无损。人为失误而非技术缺陷是这次事故的真正原因。

“太空船2号”与众不同之处在尾部:有两根机桁连接尾部和机身。一般飞行中,这两根机桁的作用和位置与普通飞机无异。在接近太空的稀薄空气中飞行时,这两根机桁可被调节至几乎与机身垂直的角度。因为这种设计,飞船重返大气时将极大减少摩擦,避免机身过热,最后平稳降落。

至于何时调节机桁,有严格技术指标,只能在飞行速度1.4倍于音速时才能开启,且必须与地面指挥通话确认后才可操作执行。

机舱录像显示,发动机点火8秒后,飞船速度相对较慢时,飞行员阿尔斯伯里擅自手动调节机桁。没人知道他为什么这样做。作为一名试飞员,他在无数次模拟训练中操纵过机桁调节,清楚其中每一个步骤。

当时,飞机正逐渐接近音速,机尾突然竖直,导致强大的冲击波遍布机身平面。几秒钟之后,剧烈颠簸的飞船不堪突然增加的重力而解体。机身打着旋儿坠落,西博尔德的座椅从地板上脱落,从舱顶一个洞口弹向高空。

还绑着安全带的西博尔德失去了知觉,自由落体7600多米后,才恢复知觉。他神志清醒地解开安全带,让降落伞自动开启,然后向盘旋在附近的追踪飞机做手势,示意自己一切都好。

危险十年

太空旅行一直是个危险的行业。从第一名商业宇航员进入太空到“太空船2号”失事,已经过去10年,但其中危险性并未显著降低。

“太空船2号”脱胎于2004年的一个获奖设计。当年,航空学家伯特·鲁坦设计的飞行器赢得1000万美元的“X大奖”,这是一个鼓励商业航天的奖项。

微软创始人之一保罗·艾伦看上了鲁坦的创意,出资与他成立公司,有意成为将人类济南羊羔疯要怎么治疗呢送进太空的第一家私企。后来,他们又与维珍银河合作,在XPrize获奖机型基础上,开发出“太空船”系列载人飞船。

2004年6月,与鲁坦长期合作的63岁试飞员迈克尔·梅尔维尔驾驶“太空船1号”进入太空,体验了3.5分钟无重力状况,在官方定义的太空中呆了10秒钟,成为第一名商业宇航员。

梅尔维尔经验丰富,由于之前有过试飞,对陡然增加的重力、飞船的剧烈颤抖和发动机的震耳轰鸣都有心理准备。然而,这是一次充满意外的飞行。

飞行到2万米高空时,飞船突遇下沉气流,导致机翼右倾30度。梅尔维尔两次试图修正,都矫枉过正,造成双侧机翼严重倾斜。

机翼调整妥当后,“太空船1号”剧烈颤抖着垂直爬升,以2.9倍于音速的速度进入真空。梅尔维尔关掉发动机,拉起机桁垂直于机身,让飞船凭借惯性继续爬升。

然而,在飞越100千米高的所谓“大气层与太空边界”卡门线之前,机上一个关键设备和补救设备全部失灵。这意味着,重返地面时飞船会失控,机身将旋转坠落。

“我感觉很糟,”梅尔维尔后来说。他就这样第一次进入太空。由于无论做什么都无济于事,他从兜里掏出几颗M&M巧克力豆,看它们悬浮空中。飞船启程返航,梅尔维尔也就开始了自我毁灭之旅。

令人意外的是,重返大气层、重力逐渐增加时,飞船上失灵的设备又局部恢复,梅尔维尔小心翼翼操作飞船,有惊无险地降落地面。

安全极限

机场的欢迎仪式喜悦而热烈。鲁坦让梅尔维尔稍作停留,以供媒体拍照。现场甚至有人憧憬,不久就能修建一家太空酒店,房间有着气泡外形的玻璃窗,旅客们在其中环绕地球时可体验“无重力性爱”。

然而,梅尔维尔的飞行生涯已接近尾声。当年秋天第二次飞往太空,他再次遭遇险情。这次太空飞行的高度超出上次3000米。在飞越卡门线之前,飞船就发生事故,梅尔维尔用尽供紧急情况使用的所有压缩空气。在太空飞行时,飞船已经失控,重返地球时整个机身呈钟摆状剧烈摆动癫痫疾病如何才能更好的治疗

后来的两次太空飞行,再也见不到梅尔维尔。他说,能活着完成任务已是万幸。他私下向鲁坦表达过担忧,认为飞船的安全补救设计有欠缺,但鲁坦表现得不以为然。

其实,鲁坦自有分寸。他设计过各种飞机,制造过专供个人使用但不能批量生产的民用飞机,还参与过F-4“鬼怪”战斗机的设计,并因此获得空军奖章。近30年来,他将研究锁定太空飞行。然而,多年的飞机制造经验令他得出结论:设计再好的飞机也并非万无一失,号称绝对安全绝不明智。

梅尔维尔退役后的两次试飞表现不俗,而且都安全收场,但鲁坦坚决反对再次试飞。3年前,他完全退出商业太空旅游项目。鲁坦心里明白,“太空船”取得的成绩已接近极限,最好见好就收。

美好的想像

“太空船2号”失事后,维珍集团创始人布兰森对商业太空旅游的热情丝毫没有消退。目前,第二艘太空船正在建造中,新一轮试飞指日可待。布兰森的客户似乎也没被灾难吓倒。去年事故发生后,只有20位客人退订。

有理由相信,维珍银河终将交付服务,最早在明年年底开通太空旅游。然而,抛开安全因素不论,所谓的太空旅游几乎毫无休闲娱乐功能。

往返太空的“航班”时长1个半小时。每架太空船只能搭载2名飞行员和6名乘客。他们两人一排坐在飞行员身后,身旁和头顶是巨大的圆形窗户。乘客将以竖直坐姿起飞,但以躺位重返大气层,以尽量减缓重力陡然增加带来的不适感。

与试飞机型相比,载客太空船更安全、舒适,但这仍是一项极限运动。起飞45分钟后,飞船将在14千米高空脱离飞行器,带来突然跌落的失重感。随着火箭高速竖直爬升,乘客将脸朝上被3倍于地面的重力挤压贴紧椅背。加之机身的剧烈抖动和巨大噪声,大部分乘客会受到惊吓。

进入50千米高的真空后,乘客会从3倍于地表的重力瞬间进入失重状态,就好像突然从悬崖跌落真空。第一次体验者都会惊恐不安。NASA一名载人飞船指挥官说,这种情况很正常,最好系紧安全带坐好,尽量少动,过一、两天治癫痫病最好的药就好了。

太空游客可没这么多时间。飞行员示意OK后,他们可以解开安全带,离开座椅,享受独特的失重体验。有些乘客或许还惊魂未定,不敢离开座位。胆儿大的得抓紧,只有四分钟时间。拍照、打坐、冥想都行,不过千万小心别踢到别的乘客,还要避让喷射呕吐物。

维珍银河信誓旦旦,呕吐物不成问题,不过除了呕吐袋似乎也没有更好的办法。不管怎样,乘客们都得靠自己。商业太空船里没有空乘,飞行员全程要坚守岗位。

穿越卡门线、达到飞行最高点后,飞船将返回地球。这时候,乘客座椅将调节至躺位。维珍银河做过模拟试验,相信即使在飞船呈抛物线飞行时,漂浮客舱的乘客都会返回座椅并系上安全带。万一不能,则必须躺在过道上。

接下来,逐步增加的重力将把乘客们紧紧推往座椅,最高时可达到5.5倍于地面的水平。进入大气层再滑行20分钟后,这批太空游客将重返地面。

维珍银河希望,能够定期飞行太空航班。然而,鉴于首批4名乘客全有优异的军方试飞背景,公司应该对乘客安全仍然有所顾虑。(袁原)(新华社特稿)

相关链接:太空旅游大蛋糕

维珍银河公司自2005年推出太空旅游项目,每张“太空船票”售价25万美元。历时十年、投资5亿美元之后,维珍银河已经卖出700多张“票”,最早有望在明年正式运营。

私人太空游风险巨大,但也是一块令人垂涎的大蛋糕。据美国Xcor航天公司估计,这个潜在市场规模超过5亿美元。该公司研制出一种名为“山猫”的两座太空船,计划用于私人太空游。目前,已有一位英国银行家签约,将花费7.5万美元成为“山猫”的第一名太空游客。

美国太空冒险公司则早与俄罗斯航天署合作,自2001至2009年其间将6名游客送往空间站“旅游”。他们每人花费2000万至3500万美元不等,购得俄载人飞船的一张“船票”,到空间站上来个“几日游”。

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